{"id":4998,"date":"2023-08-22T11:39:00","date_gmt":"2023-08-22T09:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.assap.ad\/?p=4998"},"modified":"2024-09-17T15:51:11","modified_gmt":"2024-09-17T13:51:11","slug":"movilidad-invierno-explicamos-debes-equipamientos-especiales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.assap.ad\/es\/seguros-andorra\/blog\/movilidad-invierno-explicamos-debes-equipamientos-especiales\/","title":{"rendered":"Movilidad en invierno: te explicamos todo lo que debes saber sobre los equipamientos especiales"},"content":{"rendered":"\n<p>Te explicamos todo lo que debes saber sobre los equipamientos especiales: c\u00f3mo y cu\u00e1ndo utilizarlos, principales diferencias con los neum\u00e1ticos de verano, los colores de nieve&#8230; \u00a1Empezamos!<\/p>\n\n\n\n<p>Andorra es un pa\u00eds de nieve y con la llegada del invierno, las&nbsp;<strong>temperaturas negativas, el riesgo&nbsp;<\/strong>de<strong>&nbsp;heladas&nbsp;<\/strong>y las<strong>&nbsp;nevadas<\/strong>&nbsp;empiezan a hacer acto de presencia en el Principado, con m\u00e1s o menos afectaci\u00f3n en funci\u00f3n de la cota en la que nos encontramos. En este sentido, Andorra cuenta con una infraestructura de mantenimiento de carreteras que garantiza la correcta circulaci\u00f3n durante los d\u00edas de nieve, pero esto no significa que no se tengan que tener en cuenta varios factores para&nbsp;<a href=\"https:\/\/assap.ad\/es\/vehiculos\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">circular con la m\u00e1xima seguridad<\/a>&nbsp;durante los meses de invierno.<\/p>\n\n\n\n<p>Por este motivo, hoy, en el&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/assap.ad\/es\/seguros-andorra\/blog\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">blog de Assap<\/a><\/strong>, te explicamos todo lo que tienes que saber sobre los equipos especiales: c\u00f3mo y cu\u00e1ndo utilizarlos, principales diferencias con los neum\u00e1ticos de verano, los colores de nieve&#8230; \u00a1Empezamos!<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfDesde cu\u00e1ndo y por qu\u00e9 utilizar ruedas de invierno en Andorra?<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.assap.ad\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/blogquipaments_01.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5000\" srcset=\"https:\/\/www.assap.ad\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/blogquipaments_01.jpg 700w, https:\/\/www.assap.ad\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/blogquipaments_01-480x240.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Desde el&nbsp;<strong>1 de noviembre y hasta el 15 de mayo<\/strong>&nbsp;los equipos especiales son obligatorios en toda la red viaria de Andorra. El objetivo de esta medida no es otro que garantizar la m\u00e1xima seguridad y fluidez del tr\u00e1fico en d\u00edas de nieve o bien en situaciones en que la calzada est\u00e9 parcial o totalmente nevada o helada.<\/p>\n\n\n\n<p>En este sentido, el uso de los equipos especiales se hace indispensable en territorios de monta\u00f1a como Andorra, donde nieva con mucha frecuencia durante los meses de invierno y las&nbsp;<strong>temperaturas bajan sistem\u00e1ticamente por debajo de los 7\u00b0C,<\/strong>&nbsp;temperatura a partir de la cual la adherencia del neum\u00e1tico normal se reduce considerablemente, afectando as\u00ed a la distancia de frenazo y, en consecuencia, a la seguridad durante la conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1les son las principales ventajas de las ruedas de invierno o de contacto?<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" src=\"https:\/\/www.assap.ad\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/blogquipaments_02.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5001\" srcset=\"https:\/\/www.assap.ad\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/blogquipaments_02.jpg 700w, https:\/\/www.assap.ad\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/blogquipaments_02-480x320.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Mucha m\u00e1s adherencia cuando se circula con bajas temperaturas o con nieve, barro o hielo en la calzada.<\/li>\n\n\n\n<li>Evita el riesgo de salirse del trazado con una velocidad adecuada<\/li>\n\n\n\n<li>Mejora notablemente los niveles de frenazo del veh\u00edculo, reduciendo, en consecuencia, la distancia de parada<\/li>\n\n\n\n<li>Permite prescindir del uso de las cadenas, puesto que garantizan la correcta adherencia y tracci\u00f3n en situaciones clim\u00e1ticas adversas<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1les son las diferencias entre las ruedas de invierno y de verano?<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" src=\"https:\/\/www.assap.ad\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/blogquipaments_03.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5002\" srcset=\"https:\/\/www.assap.ad\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/blogquipaments_03.jpg 700w, https:\/\/www.assap.ad\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/blogquipaments_03-480x320.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Las&nbsp;<strong>principales diferencias<\/strong>&nbsp;entre los neum\u00e1ticos de invierno y de verano se dan principalmente en dos \u00e1reas: en el&nbsp;<strong>dibujo de la banda de la rodada<\/strong>&nbsp;y en la composici\u00f3n del neum\u00e1tico. As\u00ed, las ruedas de invierno presentan un dibujo m\u00e1s profundo y recortado con el objetivo de mejorar la salida de agua y de nieve.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, para mejorar los niveles de adherencia y frenazo ante nieve, hielo o barro, los tacos de las ruedas de contacto est\u00e1n equipados con peque\u00f1as l\u00e1minas.En cuanto a la composici\u00f3n, los&nbsp;<strong>neum\u00e1ticos de invierno<\/strong>, a diferencia de los de verano, cuentan con un sistema especial<strong>&nbsp;que permite que las gomas no se endurezcan a bajas temperaturas.<\/strong>&nbsp;Este sistema mantiene la flexibilidad de la goma por debajo de los 7 grados y mejora la adherencia y la tracci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>En cuanto a la nomenclatura utilizada para distinguir las ruedas de invierno otros tipos de gomas, estas incorporan en el lateral el c\u00f3digo&nbsp;<strong>M+S (Mud and Snow)<\/strong>. Tambi\u00e9n se a\u00f1ade en su interior un pictograma formado por una monta\u00f1a de tres picos y un copo de nieve en su interior.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ruedas&nbsp;&#8216;four season&#8217; o mixtas, una opci\u00f3n tambi\u00e9n a tener en cuenta<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" src=\"https:\/\/www.assap.ad\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/blogquipaments_04.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5003\" srcset=\"https:\/\/www.assap.ad\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/blogquipaments_04.jpg 700w, https:\/\/www.assap.ad\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/blogquipaments_04-480x320.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Otra opci\u00f3n que se puede tener en cuenta son los&nbsp;<strong>neum\u00e1ticos &#8216;four season&#8217;,<\/strong>&nbsp;los cuales nos podr\u00e1n resultar \u00fatiles en aquellos lugares donde las&nbsp;<strong>temperaturas no var\u00eden exageradamente durante el a\u00f1o<\/strong>. Puede ser una opci\u00f3n interesante por aquellas personas que viven en parroquias bajas o bien por aquellas que no tienen previsto utilizar mucho el veh\u00edculo en d\u00edas de nieve o de bajas temperaturas.<\/p>\n\n\n\n<p>Son un tipo de rueda que cumplen con su funci\u00f3n ante diferentes climatolog\u00edas, y, por lo tanto,&nbsp;<strong>se pueden emplear durante todo el a\u00f1o<\/strong>, pero obviamente no ofrecen las mismas prestaciones que las ruedas de invierno.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fase amarilla, naranja, roja y negra, los 4 estados de nieve en Andorra<\/h2>\n\n\n\n<p>Tal como detalla el departamento de&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/www.mobilitat.ad\/images\/pdf\/Mobilitat%20a%20l&#039;hivern.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Mobilitat.ad<\/a><\/strong>, en Andorra existen las siguientes 4 fases de nieve:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">&nbsp;Fase amarilla<\/h3>\n\n\n\n<p>Cuando encontramos nieve en la carretera no tenemos que superar los 60 km\/h. Hay que disminuir la velocidad a las curvas y en zonas con pendiente. Hay que conducir con equipos especiales y evitar las maniobras bruscas, como tambi\u00e9n aumentar la distancia con los otros veh\u00edculos. Se recomienda a los camiones y veh\u00edculos articulados que no circulen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">&nbsp;Fase naranja<\/h3>\n\n\n\n<p>Cuando encontramos hielo en la carretera no tenemos que superar los 50 km\/h. Los veh\u00edculos de m\u00e1s de 3,5T de PMA tienen que circular con cadenas. Hay que reducir la velocidad a las curvas y las pendientes, evitar las maniobras bruscas y aumentar la distancia de seguridad. Por circular, hay que contar con los equipos necesarios y no continuar el viaje si el tiempo empeora.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">&nbsp;Fase roja<\/h3>\n\n\n\n<p>Cuando las condiciones a la carretera son muy adversas no tenemos que superar los 30 km\/h. Todos los veh\u00edculos tienen que circular con cadenas. Hay que evitar pararse en lugares donde se dificulta la circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Si se avanzan veh\u00edculos parados, hay que asegurarse de poder completar la maniobra. Se recomienda aplazar el viaje salvo que sea necesario. Queda prohibida la circulaci\u00f3n de transporte de mercanc\u00edas de m\u00e1s de 19T de PMA.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">&nbsp;Fase negra<\/h3>\n\n\n\n<p>Cuando la presencia de nieve hace la carretera intransitable, se corre el riesgo de quedarse inmovilizado. En este caso, no se tiene que abandonar el veh\u00edculo, hay que economizar el combustible y, si no se tiene la certeza de encontrar refugio, hay que dejarlo en un lugar donde no dificulte la circulaci\u00f3n ni la acci\u00f3n de las m\u00e1quinas quitanieves.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La previsi\u00f3n y un buen mantenimiento general del veh\u00edculo, factores tambi\u00e9n determinantes<\/h2>\n\n\n\n<p>A pesar de que las ruedas son una de las partes m\u00e1s importantes del veh\u00edculo para garantizar la m\u00e1xima seguridad durante la conducci\u00f3n, no podemos olvidar que con el inicio del invierno es muy importante&nbsp;<strong>hacer una puesta a punto de nuestro veh\u00edculo&nbsp;<\/strong>y ser previsores, consultando siempre el estado de las carreteras y del tr\u00e1fico y equipando el veh\u00edculo con accesorios complementarios para combatir el fr\u00edo (rasqueta para sacar el hielo, bombillas de repuesto, luz de bolsillo&#8230;).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Te explicamos todo lo que debes saber sobre los equipamientos especiales: c\u00f3mo y cu\u00e1ndo utilizarlos, principales diferencias con los neum\u00e1ticos de verano, los colores de nieve&#8230; \u00a1Empezamos! 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